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网上娱乐场可靠吗_卖40万的旗舰!美国试驾凯迪拉克CT6
2020-01-09 10:26:50

网上娱乐场可靠吗_卖40万的旗舰!美国试驾凯迪拉克CT6

网上娱乐场可靠吗,ct6车身超过57%的地方使用铝合金材料,让车身的体重就已经降低了94kg,不过,和那些听起来感觉挺牛逼的全铝合金车身是无法比。

凯迪拉克在制造ct6车身时,也尽量使用冲压、铸造构件代替焊接,以减少车身零件数量,这不仅是为了降低体重的,更为了加强车身刚性,和减少车身运动扭转时发出的不文雅噪音。

“够用吗?够用吗?够用吗?”,自从2.0t大潮从中级豪华车慢慢往旗舰级轿车侵蚀,微信就经常这样被朋友轰炸,先说结论,得益于车体的轻量化,和发动机的进化,2.0t发动机带动一台2吨上下的车是不会特别吃力的。

入门级的ct6 28t搭载的还是凯迪拉克那套明星级ltg 2.0t sidi发动机,输出和ats-l 28t看齐,单就动力水平上比宝马的n20高出一个等级,扭矩表现妥妥的比3.5na更够看。

加速时发动机运转的噪音和震动也不会让人烦躁,要知道这只是一台2.0t的发动机,运转顺畅程度和噪音表现本就不如骨骼精奇的v6,这是厂家加再多的平衡措施和隔音都无法和同等水平v6相比的。

凯迪拉克为了ct6可以在实行排量税的地区保持较有竞争力的交易价格,使用了全新研发的3.0升v6双涡轮增压发动机作为高配车型的动力。

可以说,就算ct6 40t(即搭载3.0tt的车型)顶配车型的自重达到1.9吨,加上坐上4个汉纸,动力爆发也是毫不犹豫,就算是在蜿蜒的上山路超越那些皮卡也是轻而易举的事情。

为了应付这台3.0tt发动机的蛮横扭矩,凯迪拉克为其匹配8l90变速箱,顾名思义8速,最大承受扭矩900nm。

很多人会认为,悬挂调得硬朗一点高速转向、变线的稳定性舒适性就会高,但实际上并不止这些。

mrc电磁悬挂通过扫描路面(其实就是传感器检测悬挂运动),来实时调整避震器阻尼,在碾过细碎凹陷时调软阻尼来快速吸收震动,在高速过弯和遇上长波起伏,则马上调硬阻尼以提供更稳定的姿态。

如果你单纯想要一台舒服的大车,而不care品牌的话,ct6是一款性价比高又不失礼的豪华车,特别是看到他43万多的起价,毕竟他的尺寸已经比5系li等中级豪华车要大。

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